德国MTU采用3D打印技术制造发动机零部件

　　当空客、波音、通用航空等越来越多的航空航天行业的公司加入到通过3D打印技术来制造原型和零部件的时候，3D打印技术终于不再被认为是尝试性的技术了。现在，德国领先的飞机发动机制造商MTU也加入到了这个行列中—他们在英国航空展上获得了超过10亿美元的订单，而在这其中，3D打印技术就扮演了相当重要的角色。

　　据了解，目前，MTU已经在其慕尼黑的总部配置了7台EOS的3d打印机并正在使用它们制造镍合金的GTF发动机零件，而在这之前，他们的方法是传统的铸造技术—不但费时费力，而且成本高昂。

　　3D打印技术不但降低了成本，缩短了时间，而且在设计迭代中发挥了重要的作用—设计师可以根据测试结果和客户的反馈快速完善他们的设计。

　　齿轮传动涡扇发动机通过减速齿轮箱连接进气风扇和低压压气机，不但可以领低压转子在效率较高的高转速下工作，从而匹配高压转子的最佳转速，而且能令风扇在气动损失和噪声都较小的较低转速下工作，从而实现通过增大发动机涵道比，使发动机可靠性提高，耗油率、使用与维修成本、噪声均降低。

　　现在，在MTU的手中，这种发动机不但3D打印的零部件已经有了许多，包括涡轮箔、燃料喷射器等，而且它们的重量和强度都可以通过设计得到优化。

　　齿轮传动涡扇发动机目前的主要供给机型是Aibus A320neo，这是MTU航空发动机与普惠合作的项目。而Embraer,Bombardier,Erkut和Mitsuibishi等公司也与MTU航空发动机签订了齿轮传动涡扇发动机的合同，另外，MTU还参与宽体飞机的发动机制造，包括与俄罗斯航空航天的合作。